لاہور: حکومت کی جانب سے برآمدات کو اولین ترجیح دینے کا عزم پوری طرح سے عیاں ہے ، کیوں کہ اس نے کچھ اندازوں کے مطابق مولانا فضل الرحمن کے آزادی مارچ کی جانچ پڑتال کے لئے 4000 کنٹینروں کو برآمد کیا گیا ہے جن میں زیادہ تر برآمدی سامان موجود ہے۔
یہ عمل پاکستان میں تمام احتجاج اور ہڑتالوں کے دوران ایک خاص جگہ پر احتجاج کرنے والوں کو جمع ہونے سے روکنے کے لئے رچا رہا ہے جہاں وہ کسی خاص تاریخ پر احتجاج کرنے کا اعلان کرتے ہیں۔ لیکن اس بار تیز کنٹینر کی شدت دماغ کو اڑانے والی ہے۔
امتزاج مجوزہ مارچ سے ایک ہفتہ قبل شروع ہوا تھا اور بلا روک ٹوک جاری ہے۔ کوئی بھی کنٹینر جو برآمدی سامان سے بھری ہوئی مل یا فیکٹری کو چھوڑ دیتا ہے وہ تیز ہوجاتا ہے۔
تمام ملکیت سے چلنے والے تمام کنٹینر کراچی کے لئے بک ہیں جہاں سے وہ بحری جہازوں پر لادے جاتے ہیں جہاں وہ بحری جہاز کی بحری بندرگاہ پر سامان کے منتظر رہتے ہیں۔ یہ بحری جہاز سخت شیڈول کی پیروی کرتے ہیں۔ اگر سامان وقت پر بندرگاہ تک نہیں پہنچتا ہے تو یہ بحری جہاز دوسری منزلوں کے لئے روانہ ہوجاتا ہے۔
پاکستان کی بڑی برآمدات ٹیکسٹائل ہیں جو عالمی صارفین کو وعدہ کی گئی تاریخ کے اندر فراہم کرنا ہوتی ہیں۔ جب کوئی جہاز برآمدی سامان کے بغیر کراچی بندرگاہ سے نکلتا ہے تو ، بروقت جہاز کی فراہمی کے امکانات ختم ہوجاتے ہیں کیونکہ کچھ جہاز ہماری بندرگاہوں کو چھوتے ہیں اور اگلی جہاز تاخیر سے آسکتا ہے۔
برآمد کنندگان بجا طور پر پریشان ہیں کیوں کہ انہیں اندازہ نہیں ہے کہ یہ کنٹینر کب جاری کیے جائیں گے۔ اگر آزادی مارچ کو عمران طرز کے دھرنے میں تبدیل کردیا گیا تو اس سے یہ برآمدی سامان ہوائی جہاز کے ذریعے پہنچانے کے امکانات بھی ضائع ہوجائیں گے۔
پاکستان نے حکام کی اس طرح کی غیر اخلاقی مداخلت کی بھاری قیمت ادا کردی ہے۔ خریدار دیر سے پہنچائے جانے والے سامان کو قبول کرنے سے انکار کرتے ہیں۔
ان کا ایک نقطہ ہے ، کیونکہ ٹیکسٹائل سامان کو جاری سیزن اور فیشن کے مطابق ترتیب دیا جاتا ہے۔ اگر ترسیل میں 15 تاخیر ہوجاتی ہے تو ، وہ دن بیچنے والے وقت سے محروم ہوجاتے ہیں اور اسے بہت زیادہ فروخت شدہ اسٹاک چھوڑ دیا جاتا ہے۔
جب وہ اس کھیپ کو قبول کرنے سے انکار کرتے ہیں تو برآمد کنندہ کو حکم دیا جاتا ہے کہ وہ اسے واپس اپنے ملک لے جائے۔ اسے مال بردار اور نقصان اٹھانا پڑتا ہے۔
بعض اوقات وہ اپنے سامان کو اپنے ہی ملک میں تصرف کرنے سے قاصر رہتے ہیں کیونکہ یہ ایک خاص ملک اور ثقافت کے لئے تھا۔ پاکستانی برآمد کنندگان نے ماضی میں جبری دیر سے اس طرح کی فراہمی کی بھاری قیمت ادا کی ہے۔
جب بے نظیر بھٹو کو قتل کیا گیا تو ، سندھ میں فسادات کے باعث ہزاروں کنٹینر کراچی نہیں پہنچ سکے۔ کنٹینر 10 دن سے زیادہ مختلف مقامات پر پھنسے رہے۔
بدقسمتی کی بات یہ ہے کہ فیصل آباد۔ کراچی روٹ پر گھریلو ٹیکسٹائل چناب گروپ کے اس وقت کے اعلی برآمد کنندہ سے تعلق رکھنے والے 40 سے زیادہ کنٹینر پھنس گئے۔
خریدار نے اس سامان کو قبول کرنے سے انکار کردیا اور سیکڑوں لاکھوں مالیت کا سامان واپس پاکستان بھیج دیا گیا۔ اس واقعے کے بعد کمپنی اس میں شامل ہوگئی۔
چناب ایک بڑا گروہ تھا ، لیکن ٹیکسٹائل میں زیادہ تر ویلیو ایڈڈ ایکسپورٹرز چھوٹی اور درمیانے درجے کی کمپنیاں ہیں۔ ان کے ، ایک کھیپ ان کی لیکویڈیٹی کا 100 یا 50 فیصد ہوسکتی ہے۔
وقت پر اپنے احکامات پر عمل درآمد نہ کرنے سے وہ برباد ہوجائیں گے اور بغیر کسی غلطی کے۔ احتجاج کو روکنے کے لئے برآمد کنٹینرز کا استعمال مناسب طریقہ نہیں ہے۔
ہمیں بری طرح اپنی برآمدات بڑھنے کی ضرورت ہے۔ کسی نے توقع کی کہ یہ حکومت مختلف طریقے سے کام کرے گی۔ یہاں تک کہ ملک کی برآمدات کی دیکھ بھال کرنے والوں کی طرف سے خاموش احتجاج تک نہیں کیا گیا۔
وزیر اعظم کے مشیر برائے تجارت ، رزاق داؤد کو برآمدی سامان کی ضبطی پر سخت احتجاج کرنا چاہئے تھا۔ در حقیقت ، اسے احتجاج میں استعفی دینا چاہئے تھا۔
لیکن کامرس ڈویژن میں معمول برقرار ہے۔ برآمدات پہلے ہی سست رفتار کی رفتار سے بڑھ رہی ہیں اور حالیہ بار کنٹینر لگانے سے برآمدات کو ایک بہت بڑا دھچکا لگے گا۔
خوش قسمتی سے کراچی میں برآمدی صنعتوں کو بڑے پیمانے پر بچایا گیا ، لیکن پھر کراچی سمیت سندھ ہماری برآمدات کا صرف 30 فیصد ہے۔ 70 فیصد کے قریب برآمد برآمدات سے سرانجام دیا جاتا ہے اور تمام املاک برآمد کنندگان بری طرح پریشانی کا شکار ہیں۔
برآمد کنندگان اور ملک کی وقار کو سامان کے قابل اعتماد بروقت سپلائی کرنے والے کی حیثیت سے بچانے کے لئے حکام کو اس مسئلے کا فوری حل نکالنا چاہئے۔
برآمد کنندگان نے اپنی طرف سے خود کو بہت معتبر سپلائر ثابت کرنے کے لئے بہت کوششیں کیں ، لیکن اس بار ، اس کا قصور حکومت کا ہے ، جو ملک کے امیج کو خراب کرنے پر جھکا ہوا ہے۔
